Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

tasha

ГАГОКНИГА. ПРАВИЛА РАЗДАЧИ И ПОКУПКИ СЛОНОВ

Итак, поздравляю вас, а вы поздравьте меня - Гагокнига вышла из печати!

Как настоящая гага, которая приступает к полноценному размножению только на пятом году жизни, она зрела 5 лет.
Как настоящая гага, она весит 2 кг 215 г.


к1_1 к2_1

Тираж разъезжается по трем точкам: Москва, Питер и Кандалакша. Пока прибыл только в Москву, я живьем книгу ещё не видела, а вы уже можете.
Книга находится в Зоомузее МГУ, где вы можете получить её в фойе музея в понедельник, 13-го июля, с 14 до 16 ч. Система получения у нас будет такая: вы сообщаете мне, что придете в Зоомузей, а я составляю список и передаю его тому, кто в Музее будет выдавать. Денежную сторону отношений мы с вами выясняем сами, чтобы не грузить музей ещё и этим.

ДЕНЕЖНАЯ СТОРОНА

После долгих мучений и расчетов принято следующее решение.
Себестоимость книги - 1500 руб.
По себестоимости книгу имеют право приобрести все те, кто уже давал деньги в процессе подготовки книги и тем самым дал книге возможность появиться, а мне - возможность дожить до сегодняшнего дня. Причем, если данная вами раньше сумма покрывает эти 1,5 тыщи, то вы можете получить книгу бесплатно. (Если хотите заплатить еще раз, то я буду счастлива, но это сугубо по вашему желанию и возможностям). Если вы сдавали меньше, чем 1500, то придется доплатить разницу.

Для всех, кто ранее не участвовал в аттракционе "издадим Гагокнигу всем миром", то есть не присылал мне деньги, книга будет стоить 1700 руб.

Люди, которые оказали большую помощь в работе над книгой (редакторы, картографы и т.д.) получают экземпляр бесплатно. Также бесплатные экземпляры получают музеи и библиотеки, которые безвозмездно предоставляли иллюстративный материал для книги.

Все денежные отношения и сам факт вашего прихода в понедельник за книгой мы обсудим в переписке - пожалуйста, пишите, это важно! Во-первых, для того, чтобы предупредить Зоомузей, во-вторых, чтобы я не потонула в своих многочисленных списках и могла вычеркнуть тех, кто уже, и предупредить тех, кто еще не.



Писать можно в комментариях, а лучше на почту alexandragor4@yandex.ru
tasha

На чем ехать из Питера в аэропорт Хельсинки?

Да, я снова собираюсь сделать это, несмотря на леденящий душу опыт 2016 года. Я снова хочу ехать на маршрутке, которая заберет меня от дома в Питере и доставит прямо в аэропорт. Будем считать, что бомба дважды в одну воронку не падает, но даже при это условии лучше иметь с собой зонтик. Поэтому задача - выбрать наиболее надежную маршруточную фирму. Но как, я не постигаю. Проверка отзывов в интернете показывает, что совершенно про любую фирму есть отзывы одновременно очень хвалебные и очень ругательные. И поди пойми.
Например, мне по времени рейсов подходит FinnRoad (www.finnroad.ru), но есть же и мильон других...
Задача проста - чтоб гарантированно привезли к нужному времени, и чтобы не париться лишних много часов в аэропорту.
Вдруг у кого-нибудь есть совершенно четкий и однозначный опыт с какой-нибудь транспортной компанией? Поделитесь?
tasha

Из Петербурга в Кандалакшу на дирижабле

UPD 19.06. В посте допущена существенная ошибка - перелет совершался не на дирижабле, а на воздушном шаре. Сорри, что невольно ввела в заблуждение. Сама была в него введена картинками в исходной публикации на кандалакшском сайте. Разбор полетов (во всех смыслах) см. в комментах к этой записи. За ликбез большое спасибо yesaul

Неожиданно, но факт. Более 100 лет назад, в 1911 г., был совершен перелет на дирижабле "Лебедь" из Петербурга в Кандалакшу.



Газета "Русское слово", 7 октября (24 сентября) 1911 г.
"Из Кандалакши приехали авиаторы Прутченко, Шабский и Гебадер, вылетевшие из Петербурга и опустившиеся в Кандалакше, на берегу Белого моря. Перелет в 860 верст совершен в 15,5 часов. Авиаторы летели все время среди облаков, почти в темноте. Это - первый полет на Далекий Север".
Подробнее о путешествии>>

«Лебедь» (франц. название «La Russie») — дирижабль, построенный в 1909 г. по российскому заказу на заводе «Lebaudy» во Франции (отсюда еще одно встречающееся в литературе название дирижабля — «Лебоди»). Для России «Лебедь» стал первым аэростатом, заказанным за границей. Известно, что эксплуатация дирижабля в России продолжалась довольно длительное время. В 1912 г. «Лебедь» вошёл в число аэростатов, с которых офицерская воздухоплавательная школа впервые проводила опытные стрельбы из ружей-пулеметов. Подробнее о дирижабле>>